{"id":2502,"date":"2014-08-08T08:04:53","date_gmt":"2014-08-08T07:04:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sven-barth.com\/?p=2502"},"modified":"2014-08-12T08:24:38","modified_gmt":"2014-08-12T07:24:38","slug":"freies-training-qualifying-am-slovakiaring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sven-barth.com\/?p=2502","title":{"rendered":"Freies Training \/ Qualifying am Slovakiaring"},"content":{"rendered":"<p>Bei den beiden Freien Trainings wurde das Hauptaugenmerk auf die\u00a0 Rennperformance gelegt. Aufgrund der hohen Temperaturen war die Wahl des richtigen Reifendrucks entscheidend. Im zweiten Freien Training simulierten wir ein paar Qualifying Runden. Mit den Pl\u00e4tzen 12 und 6 waren wir sehr zufrieden.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.adac-gt-masters.de\/docs\/adac-gt-masters\/sessions\/18136.pdf\">Ergebnis 1. Freies Training<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.adac-gt-masters.de\/docs\/adac-gt-masters\/sessions\/18137.pdf\">Ergebnis 2. Freies Training<\/a><\/p>\n<p>Im ersten Qualifying war David sehr gut aufgestellt und markierte sehr lange die Bestzeit. Kurz vor Schlu\u00df setzte Max Sandritter alles auf eine Karte und setzte sich vor uns. P2 war aber dennoch ein riesen Erfolg. Danke an David f\u00fcr die super Performance.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.adac-gt-masters.de\/docs\/adac-gt-masters\/sessions\/18138.pdf\">Ergebnis Qualifying 1<\/a><\/p>\n<p>Im zweiten Qualifying taktierten wir ein wenig und blieben lange Zeit in der Box stehen. Durch eine Gelbphase mit anschlie\u00dfender Unterbrechung der Session war klar, dass es sehr viel Verkehr geben w\u00fcrde. Leider ist es mir nicht gelungen den zweiten Sektor ohne Fehler zu absolvieren, so dass ich mich am Ende mit P12 begn\u00fcgen musste. Nach einem kurzen Bosxenstopp wollte ich es nochmals versuchen, leider versagte das ABS und ich landete im Kies.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.adac-gt-masters.de\/docs\/adac-gt-masters\/sessions\/18139.pdf\">Ergebnis Qualifying 2<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bei den beiden Freien Trainings wurde das Hauptaugenmerk auf die\u00a0 Rennperformance gelegt. Aufgrund der hohen Temperaturen war die Wahl des richtigen Reifendrucks entscheidend. Im zweiten Freien Training simulierten wir ein paar Qualifying Runden. Mit den Pl\u00e4tzen 12 und 6 waren wir sehr zufrieden. Ergebnis 1. Freies Training Ergebnis 2. Freies Training Im ersten Qualifying war [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2493,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[56],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sven-barth.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2502"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sven-barth.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sven-barth.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sven-barth.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sven-barth.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2502"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sven-barth.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2502\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2503,"href":"https:\/\/www.sven-barth.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2502\/revisions\/2503"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sven-barth.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2493"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sven-barth.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sven-barth.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sven-barth.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}