Sven Barth gewinnt vorzeitig die Pirelli-Trophy-Wertung<\/p>\n
Beim vorletzten Wochenende im ADAC GT Masters gab es im Team von RWT Racing einen Grund zum Feiern. Stammpilot Sven Barth hat auf dem Grand Prix Kurs seinen sechsten Klassensieg mit der Corvette C7 einfahren k\u00f6nnen und sich vor dem Finale auf dem Sachsenring zum Champion in der Kategorie der nichtprofessionellen Fahrer gek\u00fcrt. \u201cIch habe von Saisonbeginn an versucht, dieses Ziel in diesem Jahr zu erreichen, nachdem ich im Vorjahr nur Dritter in dieser Wertung wurde. Wir haben uns keinen Druck gemacht und die Messlatte von Anfang an nicht hoch gelegt. Es ist jetzt umso sch\u00f6ner dass es geklappt hat\u201c, sagt Sven Barth. F\u00fcr das Heimspiel in Hockenheim hatte man sich bei RWT Racing viel vorgenommen. Mit der Ausbeute nach den beiden Sprintrennen konnte man aufgrund der Performance von Sven Barth und David Jahn zufrieden sein. In beiden freien Trainings konnte man sich steigern und die Zeiten verbessern. David Jahn gelang im 1.Qualifying mit Startplatz sieben eine perfekte Ausgangsposition f\u00fcr den ersten Lauf. Nach dem Pflichtboxenstopp lag die RWT Corvette auf Rang sechs. Die Durchfahrtsstrafe f\u00fcr Sven Barth warf das Team auf Rang zw\u00f6lf zur\u00fcck. \u201cIch habe kein Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Strafe, denn das andere Auto neben mir habe ich bei der Fahrt aus der Boxengasse nicht behindert und vorbei gelassen\u201c, zeigte sich Barth ver\u00e4rgert. Im 2.Qualifying lief es nicht besonders gut. \u201cDas war nicht einfach zu fahren. Die 30 kg Zusatzgewicht waren sp\u00fcrbar und hat das schwieriger gemacht\u201c, meint David Jahn. Von Startplatz 25 aus gelang es Sven Barth nach einer turbulenten Anfangsphase \u00a0in den Top 20-Pl\u00e4tzen zu bleiben. David Jahn \u00fcbernahm die Corvette nach einem fehlerfreien Boxenstopp und konnte nochmals Boden gut machen. \u00a0Bis zum Fallen der Zielflagge fuhr der Wahlleipziger mit Platz 15 noch in die Punkter\u00e4nge. \u201cIch wollte eigentlich noch weiter nach vorn kommen. Das Auto lief gut und die Pace h\u00e4tte f\u00fcr mehr gereicht. Leider hat sich dann ein Problem an der Lenkung eingestellt. Ich musste das Auto ins Ziel tragen und konnte nicht mehr attackieren\u201c, sch\u00e4tzte David Jahn die Situation ein. Die Freude \u00fcber den vorzeitigen Gesamtsieg in der Pirelli-Trophy-Wertung \u00fcberwog nat\u00fcrlich bei RWT Racing.\u201cIch bin stolz auf den Titelgewinn. Gegen\u00fcber dem Vorjahr konnten wir uns enorm steigern und haben insgesamt als Privatteam viele Punkte geholt. Vielen Dank an mein Team f\u00fcr die gro\u00dfartige Unterst\u00fctzung und nat\u00fcrlich an David. Mit ihm habe ich diese Saison sehr viel Positives erreicht\u201c, meint Sven Barth.<\/p>\n
Nach beiden Rennen zog Teamchef Gerd Beisel ein erstes Fazit. \u201cWir freuen uns alle gemeinsam mit Sven und David und wissen gut einzusch\u00e4tzen, was das Team geleistet hat. Bez\u00fcglich der Startunf\u00e4lle, bei denen unsere Partner von Callaway Competition gro\u00dfe Sch\u00e4den an der Corvette hinnehmen mussten, stimmen uns auch sehr nachdenklich, weil die Titelambitionene von Marvin Kirchh\u00f6fer und Markus Pommer innerhalb von wenigen Sekunden zerst\u00f6rt wurden. Vor der Reparaturleistung von Samstag auf Sonntag muss man einfach den Hut ziehen. Die Jungs von Callaway Competition haben alles Menschenm\u00f6gliche versucht und das Auto wieder fahrt\u00fcchtig bekommen.\u201c, sagt Gerd Beisel abschlie\u00dfend.<\/p>\n
RS.17.09.2019<\/p>\n
Presse RWT Racing<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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